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DUCATIの事、バイクプラモの改造過程を紹介します。
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Author:ryou904
DUCATIの事、メンテナンス、走り、そして千葉房総の地域情報をアップし

たいと思います。バイクプラモの製作もアップします。

とうとう10万キロメートル越えのバイクです。 かなりマニアックなバイク

で、乗りこなすのが、課題です。 

乗りこなす為、日々努力しています。

最後のドカ空冷スーパースポーツです。悲しい事に、こ

の機種が最後のようです。



木更津在住です。 出身は新潟栃尾地区ですが、千葉が

大好きです。もちろん新潟も。あぶらげ旨いです。お酒

飲みの方には是非です。

かずさFMよく聴きます。サイマルラジオ、パソコンで

聴けます。ヨロシクです。



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南房総は既に春です。
今バイクで走るのが凄く楽しい。 2月ですが?南房総は冬でも走れます。 逆に冬の方が晴れる日が多いので
走れます。 新潟にいた頃には考えられない。 バイク乗りにとっては凄く恵まれています。 しかも知られていない
クネクネ道。 千葉なんて山が無いからつまらない。 確かに高い山は無いからクネクネ道は少ない。
しかし川沿いのクネクネ道は意外とある。 これって、山と違い平坦です。 登りのクネクネ道は得意だが、下りが苦手の
バイカーは多いと思います。 平坦だとそれが少ない。 ある意味サーキットに似ています。
そんな所が多いのですよ。 だから一気に200㎞走れるのです。これって南房総を走るだけですよ。当然高速道路は乗れません。
この程良い疲れがストレス解消なのです。 まあストレス持っていませんが。 バイクに乗るので。
IMG_2936 (1280x960)
河津桜系と思われますが、色んな所で咲いています。
千葉にも松島はある。
IMG_2935 (1280x960)
快晴では無いので残念ですが、快晴の場合、凄く綺麗ですよ。

行こうよ南房総。 コロナウイルスもあるが、バイク程換気の良い乗り物は無い。 お互い気を付けて乗り切ろうよ。
悲しく生きたくはないよ。 
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自分の元に来たYZF-R125。 その理由
男女関係には運命がある。 しかし、物に運命はあるのか?感情も無いし。でも物だが、なんか運命はある。
かなり前からスーパースポーツ系125cc系は考えていた。 DUCATISS900ieは11万km行きそうなので。
確かにDUCATISS900ieは楽しい。 しかし今、そのバイクしか無いので走行距離は伸びる。 
セカンドバイクを考えた。 250㏄のバイクも考えた。 しかし任意保険でNG。 
ならば125ccのバイクでスーパースポーツ系125ccしかない。 当初、SUZUKI GSX-R-125も考えた。 確かにカッコイイ。装備もイイ。
でもお値段が安いけど無理と思った。 
男女関係の問題では無いが、今年1月4日高熱発症して運命が変わった、 要するに暇になった。会社休み、
パソコンでバイクを探している時そこで出会ったバイクが今のバイク。 しかもYAMAHA YZF-R125このバイクしか無いと思った。
しかも相場よりかなり安い。 これだと思いました。
しかし安いなりの理由も分かりました。外装が、酷い。 しかし走りには外装は関係ない。それで購入。
でも酷い外装。自分の元に来たので直します。
安全策をします。つまりワイヤー固定。 IMG_2937 (1280x960)
こんなに割れています。 物だが何かを訴えている感じ。
見えにくい部分に、穴を開けステンレスワイヤーを通します。
IMG_2939 (1280x960)
そしてワイヤーを捩ります。
IMG_2941 (1280x960)
裏から瞬着を流し、硬化剤スプレーを吹くとかなり強度が増します。
割れた隙間に塗料を流します。
IMG_2942 (1280x960)
これを何回か繰り返します。
IMG_2947 (1280x960)
ぱっと見分かりにくいと思います。 少しは相棒喜んでくれたかも。
何で今スーパースポーツ系125ccなのか?
NQEK6877 (720x1280)
自分のバイクはYAMAHA YZF-R125です。 つまり、外国製のバイクです。 YAMAHAと言っても。 
かなり珍しいバイクです。しかもスピードブロックカラーは更にいないと思います。
欧州ではこのサイズ本格的見たいです。 日本で言うオマケではない様だ。 どこを重視するか?
やっぱコーナリングだと思います。 速度域は言えないですが、慣れるとかなりの速度域でコーナリングできる。
でも遅いですが。 期待しない様に。 シフトチェンジは甘えが許されない。とにかくバイクの基本を再認識できるバイク。
ハッキリ言って大排気量のバイクの方が簡単すぎる。 何かを忘れてしまうよ。
125ccのバイクに乗って思った。 この極端な増車がよかったかも。で無いとDUCATISS900ieの再認識
出来なかったかも
最高の標高が400m以下なのになぜ標高。高そうな写真撮れるのか。
IMG_2888 (1280x960) (1280x960)
この写真見ると標高、高そうに見えますが実は360mくらいですよ。だって千葉標高、高い山は無い。 

でもこの景色。 何だろう。 自然だが標高、高そうに見える。この景色最高です。 これを見て下山。 そして走ります。

DUCATI SS900ie と YAMAHA YZF-R125の違い。
本日休み。 休みは寝て過ごすのも有効。 だって仕事で疲れているので。 当然です。 最近、夜10時までがほとんど。
まあ疲れます。50歳前にして。 しかし、そんなのはどうでもいい。 自ら行動するのが、時間に対する意識です。
今しか無いんです。 90歳で初めてのスーパースポーツ系バイクデビューは無理だと思います。
とにかく、この時しか無い。 その様に考えています。 思い出は作った者勝ちですよ。 お金があっても出来ない。
だから今行動をしています。
今回初めてYZF-R125からSS900ieに乗ってみた。 当然全然違います。出だしのトルクで驚いた。今まで気づかなかった。
低回転からのスロットルワークは非常に重要と言うが今まで分からなかった。
それが分かった。それはYZF-R125がトルクが少ないので。少ない馬力で速く走るのは難しいと分かった。 
しかし違う所、それはコーナリング。これは今でもss900ieは難しい。 ナメテカカルトコケル。
コーナの先読みできないと無理だと思う。 ツッコミ速度と態勢、で決まります。本気の場合難しいですよ。
ですがDUCATIバイクパワーはあるので、速くは走れる。対すYZF-R125は遅い。遅い中でも何とか工夫します。
悔しいでは無いですか?外装はカッコイイのに遅い。確かにそうです。
でも少ない馬力で速く走れる工夫を覚えた。それは以外にも空気抵抗を減らす。全て前傾姿勢で走れば速い。
(遅いけど)125ccのバイク凄く今楽しいのです。