バイカーryou904
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Author:ryou904
DUCATIの事、メンテナンス、走り、そして千葉房総の地域情報をアップし

たいと思います。バイクプラモの製作もアップします。

とうとう88,000キロメートル越えのバイクです。 かなりマニアックなバイク

で、乗りこなすのが、課題です。 

乗りこなす為、日々努力しています。

最後のドカ空冷スーパースポーツです。悲しい事に、こ

の機種が最後のようです。

ホンダ RC211V製作しています。 後期型。

木更津在住です。 出身は新潟栃尾地区ですが、千葉が

大好きです。もちろん新潟も。あぶらげ旨いです。お酒

飲みの方には是非です。

かずさFMよく聴きます。サイマルラジオ、パソコンで

聴けます。ヨロシクです。



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DUCATI SS 900 ie やっぱアロー管に換えます。
この間ノーマルマフラーで走ってきました。 実はマフラーのパイプ部分に触媒が入っているタイプです。 

触媒とは、排気ガスを浄化する装置。 SS900ie 触媒は無いタイプのマフラーです。 SS800及びSS1000DS用の

マフラーを落札したのです。 価格的には貴金属が埋め込まているので、こちらの方が高いと思う。 

触媒の構造が排気抵抗を減らしている、ハチの巣型とはいえ、パワーがイマイチかなと思いました。 

体感できるレベル。 ECM(エンジンコントローラーモジュール)が社外マフラー対応なので、やっぱアロー管に戻します。

音的にはあまり変わらない様な。 一応旧騒音適合商品ですので。

一見ノーマルに見えますが、前のユーザーが、細かい所を改造してありました。 こんなに改造して、マフラーがノーマル。 

バイクを知っている方は、あり得ないと思います。  

とにかくノーマルで80馬力。 ただでも力が無いのに、体感できるパワーダウン。 

ノーマルで180馬力なら、何とも無いと思うが、80馬力で、しかも体感できると言う事は、相当馬力が落ちているいると思う。

コーナを抜けた時、がばっとアクセル開けた時の、フロント荷重の抜けが無い。 

下からドカンと来ない。 4気筒エンジンと違い、下から凄いトルクで、湧きあがります。 

バイク仲間のスズキTL1000Sに乗った時はもっと凄いトルクが下からありますね。 

このバイク凄く面白いかも。 速さ的には4気筒エンジンのバイクには負けると思うが、

乗りこなす楽しみは面白いと思う。


5月2日はアロー管に戻します。 あっという間に交換できますので。 

アロー管の説明はここをクリックしてください。 
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