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Author:ryou904
DUCATIの事、メンテナンス、走り、そして千葉房総の地域情報をアップし

たいと思います。バイクプラモの製作もアップします。

とうとう10万キロメートル越えのバイクです。 かなりマニアックなバイク

で、乗りこなすのが、課題です。 

乗りこなす為、日々努力しています。

最後のドカ空冷スーパースポーツです。悲しい事に、こ

の機種が最後のようです。



木更津在住です。 出身は新潟栃尾地区ですが、千葉が

大好きです。もちろん新潟も。あぶらげ旨いです。お酒

飲みの方には是非です。

かずさFMよく聴きます。サイマルラジオ、パソコンで

聴けます。ヨロシクです。



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南房総ツーリング。
今回のツーリングはバイク9台でタンデムありなので10人が参加。 

天候は、晴れで少し暑かった。 今回2気筒エンジンは、自分だけ、他は4気筒です。

突き詰めると難しい面が出る4気筒。 倒し込みが難しいかもしれません。 でも最近の4気筒は幅が狭いので、

簡単かもしれません。、コーナリング中は安定するかもしれませんが、そこまでの工程が、難しいのでは。

倒し込みは2気筒エンジンが有利ですが、コーナリング中、安定が難しい。 

これは後輩Eの知り合いが、隼のノーマルマフラーで前回参加。 でも今回、こんな感じで、スリップオンマフラー交換

したら、マフラーが軽いので、コーナリングの切り返しが全然違うと分かったそうです。

ツーリング5

バイク凄く綺麗です。  しかも黒で統一具合が渋い。 

前回はコーナリングが、ちょっと不安と言っていましたが、今回の参加で、切り返しが軽く、コーナリング不安が無いとか。

これは凄く分かります。 

バイクを跨いで、中立にする時重くないですか?自分のバイクは2気筒L型なので、全く中立にしてエンジン始動時、

何とも思わないのですが、隼の現行マフラー付きは凄く重い感じ。

今回マフラー交換で、凄く軽く、全然違う事が判明。 ノーマルマフラーは重いので、コーナリング中は安定するかも

しれませんが、コーナリングの切り返しは重く、そこが4気筒エンジンの難しい所かもしれません。

今回、後輩Eの知り合いも、自信を持った様で、今回の参加で凄く自信持って、バイク走るのが楽しいと言っていました。

ツーリング1
今回隼が新旧3台。 後ろブルー旧型隼、凄く綺麗で、速いです。 そして手前の現行隼後輩S。

諸事情により、サイドカウル無し。 隼は夏熱いそうです。 低温やけどする位とか。

その為に、サイドカウル外している訳では無いですが、あくまでも諸事情と言う事で。

でも後輩Sは、最初、心配だったが、後半乗れている感じ。 上手く、今後、速くなりそう。

実際、後半速かった。 テクニカルコースなのに。

しかも上達意欲凄いので、分からない事は先輩に聞いて、自分のバイクを信じる事これだけです。

自分のバイクを信じれば、みんな乗れます。 とにかく自分のバイク、信じる事です。

自分も信じているので、コーナリング中、危なくても何となく体が勝手に動きます。

ツーリング2
昔と違う後輩EのCBR1000 これは、この為に出会えた感じのバイクで、運命が変わるとはこの事。 

Eの為にある様なバイクで、コーナリングが楽しくてしょうがないとか。 もうとにかく付いてきます。これこそ

自分のバイクを信じています。

今度Eを先導させるよ。

後輩Eの後ろにある白赤のGSX-R750油冷最終型。 同期のSさん。 実は、このバイク欲しかったのです。

フレームワークが綺麗で、油冷。 そして使えそうなパワー。 憧れましたが、当時オークションでも無く、

あってもボロい物ばかり。

結局SS900になりました。

ツーリング4

今回レンタルバイクで参加の後輩 I 。 以前所有の CB400に乗っていた時は、速かった。 
諸事情によりレンタルですが乗れています。 今度バイクを買おう。 乗れているのにもったいない。

ツーリング3

隼の対抗馬。 カワサキ1400。

一見普通に見えますが、細かい所が渋く改造してあります。こんな感じの渋い改造憧れます。

ツーリング6
そして今回一番排気量では一番少ない、GSX-R-600ですがパワーは凄いです。

しかもタンデムでも速い。凄腕です。タンデムで無ければ、もっと凄そう。

こんな感じで、途中の写真は撮り忘れました。バイクの紹介のみです。
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コメント
こんばんは
スゴいメンバーですね。
皆ハイパーマシンばかりでうらやましい。
ただ、コーナリングが決まったときの喜びは
SS900が一番ですかね。
国産バイクは自分が上手くなった様な錯覚を
してしまう。扱い易いからすぐに乗りこなせ
てしまうような気がする。
自分は10年位になりますが最近やっと748が
乗りこなせるようなりました。
国産バイク うらやましいかもです(^_^;)
[2014/05/31 23:47] URL | ビポスト #- [ 編集 ]


お久しぶりです こんばんは^^
こんなかっこいいバイクじゃなくって
昨日 スーパーカブでツーリングしている人たちw
見ました(笑) なんともいえない味があって
おもわず ニタっと笑ってしまいました
でも クネクネの山道だったので
きっと30キロくらい?でいっぱいいっぱい??
カブでツーリングって やっぱり珍しいんですか?
[2014/06/01 21:07] URL | にゃうわん #- [ 編集 ]

ピボストさんへ
今回参加メンバー中、当時の規制でGSX-750が77馬力だと記憶してい
ます。 そして自分のバイク 空冷2気筒OHCエンジンで、80馬力。

他はオーバー100馬力以上。 パフォ-マンス的には到底太刀打ちできな

いです。

シャシ性能も最高ですし、良い事ばかり。 でも4気筒エンジンも突き詰め

ると難しい面が出るそうです。

コーナリング中の安定感は、自分で作れと言われる、2気筒エンジン。

確かに慣れるまで非常に難しい。

でもこれがバイクの基本と言う場面もあります。
[2014/06/01 21:25] URL | ryou904 #- [ 編集 ]

にゅうわんさんへ
いつも訪問ありがとうです。 同じ猫好き。 猫は癒されます。 

あの気まぐれ具合が良いのです。 自分が生まれる前から、猫

一家です。 なので実家にいた時は、猫がいない時が無かった。

それ程、家族で猫好きでした。今も実家、虎鉄の茶トラが家を守っていま

す。兄弟4人はそれぞれ猫を飼っており自慢大会ですよ。

猫は良い。 

そしてカブのツーリングですが、それはそれで楽しいと思います。

限られたパワーで走るのも面白いと思います。

スピードと言うより、のんびり走る、これ色々チームがあるそうです。

原付ならではの走りも楽しいかも。

今度125cc二日で取得可能な法律も予定であるそうです。

たがが125ccどこが良いのと思われるかもしれませんが、

海外では125ccメジャーでファミリーバイク特約適用なので、任意保険

新たに入らなくても、車所有の方は有利です。

個人的に125cc欲しい。
[2014/06/02 21:49] URL | ryou904 #- [ 編集 ]

こんばんは~(*^^)v
SSには、特別な思い入れもありますが、年相応にコナレテ来た
今日この頃デス。笑!

ブレーキング、コーナーリング、バンク角、体重移動・・
SSはスポーツですよ。あ、当たり前か・・爆!!

ただ、今は峠とかでSSが最速か?と言われればそうでは無いですね・・
高性能なミドルクラスのオフ車や、ビクスクの方が遥かに速い!!

速さだけでは無く、操縦の満足感やライテクの成長感や達成感を味わう
のですよネ!!

解りますとも。基本、SSですから。 爆!! (*^^)v
[2014/06/03 19:38] URL | vさん #- [ 編集 ]

vさんへ
いつもコメントありがとうです。

確かにssが速いかは、コーナーで違います。 かなり前ですが、

道に慣れない事もありますが、奥多摩周遊道路で、250ccの2ストに

あっさり抜かれました。 

かなりテクニカルコーナーでもあり、やっぱ慣れていないとはいえ、それは

言い訳。 

あの悔しさが、逆に、コーナリングを把握したいと思える様になりました。

これだからバイクはコーナリング面白いです。
[2014/06/03 21:08] URL | ryou904 #- [ 編集 ]


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