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Author:ryou904
DUCATIの事、メンテナンス、走り、そして千葉房総の地域情報をアップし

たいと思います。バイクプラモの製作もアップします。

とうとう10万キロメートル越えのバイクです。 かなりマニアックなバイク

で、乗りこなすのが、課題です。 

乗りこなす為、日々努力しています。

最後のドカ空冷スーパースポーツです。悲しい事に、こ

の機種が最後のようです。



木更津在住です。 出身は新潟栃尾地区ですが、千葉が

大好きです。もちろん新潟も。あぶらげ旨いです。お酒

飲みの方には是非です。

かずさFMよく聴きます。サイマルラジオ、パソコンで

聴けます。ヨロシクです。



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カワサキ ZX-RR下地処理
昔、ある雑誌で、完成後の出来栄えは、下地処理で80パーセント決まると言っていました。

それ程、下地処理は大事と、思っております。  

そして今回、アッパーカウルと、サイドカウルは、接着しました。 

そして、分かりにくいですが、ノーマルの場合、スクリーン後端に、キッチリ嵌るように、出っ張りがあり、穴も開いていますが、

それを塞ぎました。 位置確認の小さな穴は開けてあります。

下地1

サイドカウル前側にスクリュで取り付けるのですが、見栄えと位置も違うので、スクリュで固定した後、接着、スクリュも埋めました。

クイックファスナー取りつけ位置確認用の穴は開けてあります。

ラムエアダクト付近に有る、本番レース時に、車載カメラ用のメクラ蓋のモールドは浅いので、深く溝を彫ってあります。

塗装の厚みを考慮しています。

下地2

タンクに有る溶接部分もいい感じです。  塗装の厚みで本物の様になりそうです。

給油口付近は、ここはこだわります。  納得いかないのでパテを埋めました。

以前だったら、瞬着で、穴埋めしていましたが、最近はラッカーパテでやっています。

部品の接合も以前だったら、瞬着。 早く、ヒケ無いし、いい事ばかりですが、粘りが無いのです。  

要するに素材を溶かして接着していなので、粘りが無い。

なので、タミヤセメントで接着。

こんな感じで遅いですが、下地は大切です。


 
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