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DUCATIの事、メンテナンス、走り、そして千葉房総の地域情報をアップし

たいと思います。バイクプラモの製作もアップします。

とうとう10万キロメートル越えのバイクです。 かなりマニアックなバイク

で、乗りこなすのが、課題です。 

乗りこなす為、日々努力しています。

最後のドカ空冷スーパースポーツです。悲しい事に、こ

の機種が最後のようです。



木更津在住です。 出身は新潟栃尾地区ですが、千葉が

大好きです。もちろん新潟も。あぶらげ旨いです。お酒

飲みの方には是非です。

かずさFMよく聴きます。サイマルラジオ、パソコンで

聴けます。ヨロシクです。



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NSR 250 チェーン及びスイングアーム加工。
NSR250の続き。 カウリング系が少し飽きたので、下廻り系を少し進めます。

このモデル設計が古く、チェーンを通す方法で、スイングアームに切り込みがあります。

最近の物はスイングアームフレーム部分に隠れる所にチェーンの切込みが有り、効率良く組み立てが出来ます。

この間自分のバイクで失敗しました。補強用フレーム(メインスイングアーム以外)ガあるのに、

単体で新品チェーンをカシメて見たら、メインのスイングアームと補強フレームの間に通していなく、またカシメを切断、

余計な仕事をしました。 これには疲れました。30キロ離れたバイク用品ショップ

まで、行きチェーンを繋ぐ部品をを購入。疲れた。

加工前の写真。
NSR250チェーン 003DUCATI
ここの部分溶接風処理がしたいのです。なので接着します。

そうするとチェーンが通せません。 それならば今風に見えない所で切断しましょう。
NSR250チェーン 002DUCATI
そしてスイングアームは接着します。
NSR250チェーン 004DUCATI
接着で歪まないよう念のためスクリュを通します。

そして今風の写真。これならばスイングアーム単体で加工塗装できます。

NSR250チェーン 005DUCATI
スイングアーム裏の凹みの部分はポリパテで裏打ちします。

YZR-M1よりスカスカなので、必要だと思います。写真は全くの仮組みの状態です。
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NSR250の続き。 カウリング系が少し飽きたので、下廻り系を少し進めます。このモデル設計が古く、チェーンを通す方法で、スイングアームに切り込みがあります。最近の物はスイングアームフレーム部分に隠れる所にチェーンの切込みが有り、効率良く組み立てが...
[2012/06/11 02:04] まとめwoネタ速neo